Principes généraux liés aux voiles

• Qu'est-ce que la fenêtre de vol ?
  La fenêtre de vol est la presque demi-sphère virtuelle formée par tout l'espace dans lequel est capable d'évoluer un cerf-volant ou une voile. La fenêtre est d'autant plus large que le cerf-volant adopte un profil fin. Elle s'agrandit (en angle) avec le vent qui forcit. Une voile capable de monter à la quasi-verticale est considerée comme ayant une grande fenêtre. Inversement, un profil de piètre qualité ne permettra pas de monter à la verticale, ni d'aller loin sur les côtés. En général, une bonne voile a une fenêtre de 150 à 170 °. Angle qui peut descendre à environ 100° pour les moins performantes.
  
  La fenêtre est la première des notions à acquérir lors de l'apprentissage du pilotage d'une aile de traction ou de kitesurf. Il faut être capable de maîtriser le vol de l'aile et anticiper ses réactions dans les différents secteurs de la fenêtre. L'acquisition de ces connaissances est nécessaire avant de glisser tracté.
  
  Pour aller vite, la voile génère le maximum de puissance quand elle passe en zone centrale de fenêtre.
  Avec un pilote statique, la voile génère le minimum de traction sur le bord de fenêtre. La position de repos est l'aile immobile au zénith.
  La voile augmente sa puissance avec la vitesse que prend le pilote qu'il soit en buggy, mountain-board, kitesurf ou tout autre engin de glisse.
• La longueur de fils influe-t-elle sur la puissance, quelle longueur choisir ?
  La longueur moyenne des fils conseillée en kitesurf varie entre 25 et 30 m (parfois plus pour les vents légers).
  Plusieurs facteurs permettent de définir la longueur choisie. Le principe est le suivant:
  
  fils plus courts = moins de puissance et vitesse angulaire plus importante, la voile risque moins de passer dans le centre de la fenêtre.
  
  fils plus longs = plus de puissance et vitesse angulaire moins importante, la voile est plus manoeuvrante, on peut mieux l'amener en centre de fenêtre.
  D'où découlent les règles suivantes:
  1-Pour débuter, il vaut mieux utiliser des fils longs, ce qui a pour effet de diminuer la vitesse angulaire de la voile. Cas intéressant pour un débutant sous-toilé.
  2-En cas de surtoilage, on diminue les longueurs de fils de 5 à 10 m. En cas de manque de puissance, on allonge les fils de 5 à 10 m.
  
  Attention, les grandes voiles de petit temps fonctionnent correctement en 40 m, mais monter une 3 m² dans cette longueur n'est pas toujours une bonne opération.
  Remarquez également que passer de 20 à 30 m c'est augmenter la longueur de 50 % alors que passer de 40 à 50 m c'est augmenter de seulement 25 %, alors attention à l'effet plus important dans les fils courts et donc les vents forts !
• Comment prégonfler, décoller et poser une aile marine 4 fils bridée ?
  Les voiles à caissons fermés bridées nécessitent un peu plus d'attention qu'une voile à boudins gonflés. Il vaut mieux se faire une ou deux séances de prégonflages et de décollages pour apprendre à optimiser et maîtriser ces opérations à 100 %.
  
  Prégonfler et décoller la voile:
  
  Si le vent est suffisant, avec un peu d'habitude, il suffit de poser la voile au centre de fenêtre en calant le bord de chute afin qu'elle ne s'en aille pas au gré du vent. Ensuite on tire légèrement les fils, la voile va commencer à se remplir progressivement. On la garde au sol le temps qu'elle soit gonflée aux ¾. La dernière étape consiste à évacuer le sable ou le lest en tirant vigoureusement. L'aile va monter lentement et finaliser son gonflage en l'air.
  
  Attention à ne pas gonfler la voile entièrement au sol, sinon vous risqueriez de vous faire arracher brutalement lors du décollage. La technique décrite plus haut permet de décoller l'aile imparfaitement gonflée, ce qui évite à la fois d'avoir de la puissance lors de son premier décollage au sol. Entraînez- vous à cette opération dans des sites dégagées au cas où la puissance serait trop importante.
  
  Poser la voile:
  
  Les ailes équipées d'un système de sécurité peuvent être prévues pour se poser en marche arrière en centre de fenêtre. Attention à vérifier sur le manuel de votre voile qu'elle a été conçue dans cette optique.
  Le cas échéant, le système de sécurité et la technique pour poser la voile ne font qu'un. Il suffit de lâcher la barre et la puissance de la voile est très fortement diminuée. La voile redescend au ralenti en marche arrière. Si vous êtes seuls il suffit d'accrocher le leash de sécurité à un objet fixe et d'aller vous saisir de la voile pour la bloquer.
  
  Les voiles non équipées de ce système de sécurité peuvent se poser en bord de fenêtre. Dans ce cas, une aide extérieure est nécessaire pour attraper l'aile et la bloquer au sol.
• Quelle résistance de fils choisir ?
  Quelle résistance de fils choisir ?
  
  La résistance du fil nécessaire dépend essentiellement de trois facteurs, l'activité pratiquée, votre gabarit en poids ainsi que votre puissance. Dans les activités de glisses tractées, la résistance du fil n'est pas proportionnée à la taille de l'aile. Vous pouvez détruire des fils de 200 kg avec une voile de 3 m² si vous pesez 90 kg et que vous kitesurfez dans du vent fort avec cette voile.
  
  1- Le gabarit du pilote de la voile:
  
  Un pilote léger oppose moins de résistance à la voile qu'un pilote lourd. Les valeurs inférieures des résistances de fils conseillées que nous indiquons ci-dessous correspondent à des gabarits de – de 65 kg et les valeurs supérieures à des gabarits de + de 80 kg.
  
  2- L'activité pratiquée:
  On n'oppose pas la même résistance à la voile selon les différentes activités tractées.
  
  - pour une glisse qui oppose très peu de résistance comme le roller tracté, une résistance de 100 à 140 kg sera largement suffisant selon le pilote
  - pour une glisse qui oppose plus de résistance comme le char ou le mountain-board, des fils un peu plus costauds de 130 à 200 kg seront nécessaires
  - pour les glisses les plus exigeantes comme le kitesurf et le kite sur neige les fils doivent résister de 200 kg pour les plus légers pilotes à 300 kg pour les plus lourds.
  
  3- La puissance d'un rider:
  
  - Un kitesurfer expert de 60 kg qui navigue en 2 fils devra par exemple choisir des fils plus résistants que les résistances annoncées ci-dessus
  - Inversement un rider de 80 kg débutant pourra se contenter de fils de 200 kg
  
  Quelques notes sur les fils
  
  Sur la neige, éviter les fils blancs invisibles posés sur la neige, un autre rider risque de passer dessus et le couper avec ses carres!
  Certaines résistances de fils sont annoncées surestimées. Dans les activités ou votre sécurité est liée à la voile, choisissez un fil fiable. Une cassure au large, c'est vite galère.
  Différents types de traitement des fils rendent le fil plus ou moins raide ou fin. Certaines enductions tiennent moins longtemps que d'autre.
  En cas de croisement de fils, le plus fin coupe le plus gros.
  Certains fils sont très coupants, méfiance quand les spots sont bondés.
  
  ON NE TIENT JAMAIS UN FIL EN FAISANT UNE BOUCLE AUTOUR D'UN DOIGT (1/2 CLEF), les risques de coupures et d'arrachement de l'organe en question sont évidents !
• Quels sont les différents type de cerfs-volants existants ?
  Les ailes souples suspentées
  
  Ces ailes sont construites sur le principe du parapente. Elles sont constituées d'un intrados et d'un extrados. Le profil est maintenu par un sytème de brides ou de suspentes.
  
  Ces ailes souples existent en 2 ou 4 fils.
  En 2 fils, on la pilote uniquement en tirant une ½ aile.
  En 4 fils, les fils de freins plus fins permettent d'agir sur le bord de fuite. Le 4 fils permet de modifier la vitesse de vol de l'aile et même de la poser sur le bord de fuite en marche arrière. On peut aussi la faire redécoller en marche arrière après un crash.
  
  Ces ailes sont proposées en caissons ouverts ou fermés. Les caissons ouverts sont souvent appelées des voiles terrestres par opposition aux voiles fermées destinées à un usage marin. Les voiles fermées nécessitent un pré-gonflage avant le décollage. Elles sont conçues pour ne pas absorber d'eau et redécoller de l'eau.
  
  Certains modèles 4 fils sont équipés d'un système bordé-choqué afin d'augmenter leur plage d'utilisation
  
  Les ailes souples fermées en arche
  
  Ces ailes à caissons non suspentées prennent une forme d'arche en vol. Elles sont équipées d'un système de bordé/choqué.
  
  Les ailes à boudins gonflables de type Legaignoux
  
  Ces ailes sont dites mono peau car elle n'ont pas de double-épaisseur. Ces ailes à boudins gonflables représentent une écrasante majorité des ailes utilisées par les kitesurfers. Elles ont été développées pour un usage nautique.
  Elles existent en 2 ou 4 fils. La plupart des modèles 2 fils est conçue pour être convertie en 4 fils.
  La configuration 4 fils plus compliquée pour les débuts permet de modifier la puissance à distance en agissant sur l'incidence de l'aile.
  
  Les inclassables
  
  La C-quad est un modèle déposé par Peter Lynn. C'est une aile mono peau plate qui intègre de fines baguettes de fibres de verre ou de carbone à un système de bridage.
  
  Le Flexifoil avant d'être une marque était d'abord le premier cerf-volant de traction commercialisé. C'est une aile à caissons autostable 2 fils pourvue d'une baguette en guise de bord d'attaque.